ΟΑΕΔ: Πώς θα μπορούν οι άνεργοι να ανανεώνουν ηλεκτρονικά την κάρτα ανεργίας

Nέες ηλεκτρονικές υπηρεσίες θέτει σε εφαρμογή ο ΟΑΕΔ.

Έτσι, οι εγγεγραμμένοι μη επιδοτούμενοι άνεργοι και οι δικαιούχοι των λοιπών παροχών, πλην της τακτικής επιδότησης ανεργίας, του επιδόματος μακροχρονίως ανέργων και του βοηθήματος των αυτοτελώς και ανεξαρτήτως απασχολουμένων, μπορούν να ανανεώνουν τα δελτία ανεργίας και να υποβάλλουν τις αιτήσεις τους για όλες τις λοιπές παροχές χωρίς να προσέρχονται στα ΚΠΑ2 του Οργανισμού, αλλά με απλά «βήματα» μέσω της ιστοσελίδαςwww.oaed.gr.

Συγκεκριμένα, οι εγγεγραμμένοι μη επιδοτούμενοι άνεργοι και οι δικαιούχοι των λοιπών παροχών του Οργανισμού μπορούν, με τη χρήση των απαραίτητων κωδικών, να έχουν πρόσβαση, γρήγορα και εύκολα, στις νέες υπηρεσίες του ΟΑΕΔ ακολουθώντας τα εξής «βήματα»:

• Με τη χρήση ηλεκτρονικού υπολογιστή εισέρχονται στην ιστοσελίδα του ΟΑΕΔ από οποιονδήποτε χώρο ηλεκτρονικής πρόσβασης και στη συνέχεια,
• Επιλέγουν το πεδίο «e–Υπηρεσίες» όπου υπάρχουν αναλυτικές οδηγίες που τους βοηθούν να ολοκληρώσουν τις ενέργειες τους.

ΟΑΕΔ

Νέες ηλεκτρονικές υπηρεσίες από τον ΟΑΕΔ

Επισημαίνεται ότι όσοι εγγεγραμμένοι μη επιδοτούμενοι άνεργοι και δικαιούχοι των λοιπών παροχών του ΟΑΕΔ δεν έχουν πιστοποιηθεί ως χρήστες στις ηλεκτρονικές υπηρεσίες του ΟΑΕΔ, μπορούν να προσέλθουν σε οποιαδήποτε Υπηρεσία ΚΠΑ2 του Οργανισμού για να πιστοποιηθούν και να παραλάβουν κλειδάριθμο και κωδικούς πρόσβασης.

Μέσω των νέων, ηλεκτρονικών υπηρεσιών του ΟΑΕΔ οι εγγεγραμμένοι μη επιδοτούμενοι άνεργοι καθώς και οι δικαιούχοι των λοιπών παροχών του ΟΑΕΔ μπορούν:

1. οι εγγεγραμμένοι μη επιδοτούμενοι άνεργοι να ανανεώνουν τα δελτία Ανεργίας (μέσα σε χρονικό διάστημα 5 ημερών πριν ή 5 ημερών μετά την ημερομηνία υποχρεωτικής ανανέωσης τους).
2. Οι δικαιούχοι των λοιπών παροχών του ΟΑΕΔ, μπορούν να υποβάλουν διαδικτυακά τιςαιτήσεις τους για τη λήψη των σχετικών παροχών.
3. Όλοι οι εγγεγραμμένοι άνεργοι μπορούν να αντλούν άμεσα τις βεβαιώσεις ανεργίας.

Κατά τη μεταβατική περίοδο, μέχρι την 31η Μαρτίου 2015, οι άνεργοι μη επιδοτούμενοι και οι δικαιούχοι των λοιπών παροχών του ΟΑΕΔ, μπορούν να ανανεώνουν τα δελτία ανεργίας τους και να υποβάλλουν τις αιτήσεις τους με δύο τρόπους: είτε μέσω της νέας ηλεκτρονικής διαδικασίας είτε με την αυτοπρόσωπη παρουσία τους στα αρμόδια ΚΠΑ2 του Οργανισμού.

Από την 1η Απριλίου 2015 και μετά, οι διαδικασίες αυτές θα γίνονται αποκλειστικά με ηλεκτρονικό τρόπο μέσω του διαδικτύου και συγκεκριμένα μέσα από την ιστοσελίδα του ΟΑΕΔ.

Μέσα στο αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα η συγκεκριμένη διαδικασία της εξυπηρέτησης των δικαιούχων του ΟΑΕΔ μέσω των νέων, ηλεκτρονικών υπηρεσιών του Οργανισμού, θα μπορεί να γίνεται και με τη χρήση των κωδικών πρόσβασης του Taxis.

Για τη δυνατότητα αυτή, θα υπάρξει σχετική ανακοίνωση όταν θα ολοκληρωθούν οι απαραίτητες διαδικασίες.

ΠΓΔΜ: Το συνεδριακό κέντρο των Σκοπίων μετονομάστηκε σε «Μέγας Αλέξανδρος»

Το συνεδριακό κέντρο των Σκοπίων «Univerzalna Sala», το οποίο υπάγεται στην αρμοδιότητα του υπουργείου Πολιτισμού της ΠΓΔΜ, μετονομάστηκε, πριν από μερικές ημέρες, σε συνεδριακό κέντρο «Μέγας Αλέξανδρος», σύμφωνα με όσα αναφέρουν μέσα ενημέρωσης της χώρας.

Το συνεδριακό κέντρο «Univerzalna Sala», το οποίο είναι ένα από τα πλέον αναγνωρίσιμα κτίρια της πρωτεύουσας της ΠΓΔΜ, κατασκευάστηκε μετά τον καταστροφικό σεισμό στα Σκόπια το 1963, με δωρεές που έγιναν από πολλές χώρες.

Η κυβέρνηση του δεξιού Νίκολα Γκρούεφσκι, τα τελευταία χρόνια, έχει προχωρήσει σε μετονομασίες αεροδρομίων, σταδίων και δρόμων, δίνοντας σε αυτά ονόματα ιστορικών προσωπικοτήτων της αρχαίας Μακεδονίας.

Το αεροδρόμιο των Σκοπίων έχει μετονομαστεί σε «Αεροδρόμιο Μέγας Αλέξανδρος», το στάδιο της πόλης των Σκοπίων σε «Αρένα Φίλιππος Β΄», ενώ η εθνική οδός που οδηγεί προς την Ελλάδα έχει μετονομαστεί σε «Αυτοκινητόδρομος Μέγας Αλέξανδρος».

Προχώρησε παράλληλα στην τοποθέτηση τεράστιων αγαλμάτων του Μ. Αλεξάνδρου και του Φιλίππου Β΄, στο κέντρο των Σκοπίων.

Norman Atlantic: Κωλυσιεργία στις έρευνες

Την κωλυσιεργία στις έρευνες αναφορικά με τα αίτια της πυρκαγιάς στο μοιραίο πλοίο «Norman Atlantic» αλλά και για έλλειψη ενημέρωσης σε ό,τι αφορά τον ακριβή αριθμό των θυμάτων και των αγνοουμένων επεσήμαναν σε σημερινή συνέντευξη Τύπου, τέσσερα ναυτεργατικά σωματεία.

Ειδικότερα, η Πανελλήνια Ένωση Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΜΕΝ), η Πανελλήνια Ένωση Κατωτέρων Πληρωμάτων Μηχανής Εμπορικού Ναυτικού «Ο ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ», η Πανελλήνια Επαγγελματική Ένωση Μαγείρων Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΜΕΑΓΕΝ) και η Πανελλήνια Ένωση Ρυμουλκών Ναυαγοσωστικών (ΠΕΠΡΝ), ανέφεραν ότι με αφορμή τη συγκεκριμένη ναυτική τραγωδία θα πρέπει να υπάρξει επανεξέταση των κανόνων ασφάλειας ναυσιπλοΐας για την προστασία της ανθρώπινης ζωή στη θάλασσα, ενώ παρουσιάστηκαν 10 προτάσεις, βάσει εμπειρίας από προηγούμενα ναυτικά ατυχήματα, για το τι θα πρέπει να γίνει.

Συγκεκριμένα:

1. Οι έλεγχοι της αξιοπλοΐας των πλοίων και η έκδοση των σχετικών πιστοποιητικών να γίνονται με κρατική ευθύνη και τη συμμετοχή των μελών των ναυτεργατικών σωματείων.

2. Καθορισμός νέων αυστηρών κανόνων ναυπήγησης των Ε/Γ - Ο/Γ πλοίων που θα ενισχύουν την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.

3. Υποχρεωτική καθιέρωση συστήματος ρυμούλκησης στην πρύμνη, έτοιμο για άμεση και εύκολη χρήση και για τα Ε/Γ - Ο/Γ πλοία.

4. Απαγόρευση απόπλου των πλοίων στα οποία υπάρχουν παρατηρήσεις για σοβαρά προβλήματα ασφαλείας, εξασφάλιση της επάρκειας και καταλληλότητας των σωστικών και πυροσβεστικών μέσων.

5 Απαγόρευση απόπλου των επιβατικών πλοίων σε περίπτωση κακοκαιρίας και κατάργηση της ρύθμισης που μεταφέρει την ευθύνη στον πλοίαρχο.

6. Άμεσο, ειδικό έλεγχο της αξιοπλοΐας των παρήλικων επιβατικών πλοίων και των πλοίων που έχουν κάνει μετασκευές.

7. Προσαρμογή των οργανικών συνθέσεων στις ανάγκες των πλοίων υπολογίζοντας την περίπτωση εκτάκτων καταστάσεων που οι απαιτήσεις αυξάνονται.

8. Εξασφάλιση ουσιαστικής δημόσιας εκπαίδευσης και μετεκπαίδευσης των αξιωματικών και των πληρωμάτων των πλοίων, ειδικό βάρος στην εκπαίδευση για τα σωστικά-πυροσβεστικά μέσα και ειδική φροντίδα για την εξασφάλιση της ελληνομάθειας ως «κοινής γλώσσας» συνεννόησης.

9. Δημιουργία Σταθμών Έρευνας και Διάσωσης σε νησιά του Βορείου Αιγαίου, το Ιόνιο Πέλαγος και τη Μεσόγειο Θάλασσα με διακρατική συνεννόηση.

10. Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση των εγκαταστάσεων του συστήματος GMDSS (Διεθνούς συστήματος για την ασφάλεια στη ναυτιλία και για τις επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης).

Υπενθυμίζεται ότι τα ξημερώματα της Κυριακής 28 Δεκεμβρίου 2014, στην Αδριατική Θάλασσα, εκδηλώθηκε φωτιά στο γκαράζ του πλοίου «Norman Atlantic», υπό αδιευκρίνιστη αιτία, με αποτέλεσμα μέχρι σήμερα να έχει επιβεβαιωθεί ο θάνατος δέκα ατόμων, μεταξύ των οποίων και τριών Ελλήνων.

Ο πρόεδρος της ΠΕΜΕΝ, Σάββας Τσιμπόγλου, μιλώντας στη σημερινή συνέντευξη Τύπου για το τραγικό συμβάν, τόνισε ότι υπήρξε σημαντική καθυστέρηση των ιταλικών αλλά και των ελληνικών Αρχών στην αντιμετώπιση του γεγονότος, ενώ έως σήμερα δεν υπάρχει καμία ενημέρωση για το πώς το πλοίο πήρε φωτιά αλλά και πόσοι επιβάτες βρίσκονταν μέσα.

Ο πρόεδρος της ΠΕΕΜΑΓΕΝ, Γιώργος Αντωνόπουλος, σημείωσε ότι συνομιλώντας με Έλληνες συναδέλφους του, οι οποίοι ανήκαν στο πλήρωμα του συγκεκριμένου πλοίου, αποκόμισε πως κάποιοι από το πλήρωμα αλλά και οι επιβάτες, ξύπνησαν και βρέθηκαν μπροστά σε μία εκτεταμένη πυρκαγιά. «Αν δεν δουλεύουν τα συστήματα ασφαλείας σε αυτές τις περιπτώσεις, μπροστά σε μία τέτοια εκτεταμένη πυρκαγιά, πολύ λίγα πράγματα μπορούσαν να γίνουν μετέπειτα» πρόσθεσε τονίζοντας ότι κάποιοι δεν εκτίμησαν σωστά την κατάσταση.

Σε αυτό το σημείο, ο κ. Τσιμπόγλου υπογράμμισε ότι «ακόμα και σήμερα δεν έχει γίνει γνωστό εάν χτύπησε το σύστημα συναγερμού πυρκαγιάς και ποιος το σταμάτησε. Δεν είναι βέβαιο ότι δεν χτύπησε» είπε και ζήτησε από τις λιμενικές και τις δικαστικές Αρχές να προβούν σε όλες τις ενέργειες για τη διερεύνηση του θέματος.

Πάντως, για την πυρκαγιά στο «Norman Atlantic» οι ιταλικές Αρχές, ήδη, έχουν ζητήσει τη συνεργασία των Ελλήνων εισαγγελέων. Σε αυτό το πλαίσιο, την υπόθεση έχει αναλάβει η Εισαγγελία Πρωτοδικών Πειραιά, η οποία σε συνεργασία με τον Κεντρικό Λιμενάρχη προχωρούν τη διαδικασία της προανάκρισης.

Επίσης, με εισαγγελική παραγγελία προς τις εταιρείες κινητής τηλεφωνίας, δόθηκε το πράσινο φως για άρση του τηλεφωνικού απορρήτου των Ελλήνων αγνοουμένων, προκειμένου οι συγγενείς τους να διαπιστώσουν από ποιο σημείο και σε ποιους έγιναν οι τελευταίες κλήσεις τους.

Επίσης, με αφορμή τον θάνατο δύο ναυτικών στο δεξαμενόπλοιο Araevo που βομβαρδίστηκε από πολεμικό αεροσκάφος της Λιβύης, τα τέσσερα ναυτεργατικά σωματεία ζήτησαν από το υπουργείο Ναυτιλίας και τις δικαστικές Αρχές να χυθεί άπλετο φως στην υπόθεση.

Πηγή: ΑΜΠΕ

ΕΥΡΩ

  

Χώρες που χρησιμοποιούν το Ευρώ

  Λοιπά μέλη ΕΕ

Το ευρώ (EUR, €) είναι το ενιαίο επίσημο νόμισμα της Ευρωζώνης, των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Εισήχθη την 1η Ιανουαρίου 1999 και έγινε το νόμισμα περισσότερων από 300 εκατομμυρίων ανθρώπων στην Ευρώπη. Τα τρία πρώτα χρόνια ήταν ένα άυλο νόμισμα, το οποίο χρησιμοποιούνταν μόνο για λογιστικούς σκοπούς, π.χ. στις ηλεκτρονικές πληρωμές. Τα τραπεζογραμμάτια και τα κέρματα ευρώ τέθηκαν σε κυκλοφορία μόλις την 1η Ιανουαρίου 2002 και αντικατέστησαν τα τραπεζογραμμάτια και τα κέρματα των εθνικών νομισμάτων σε δώδεκα χώρες.

Σήμερα, είναι το επίσημο νόμισμα σε 18 από τα 28 κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, συμπεριλαμβανομένων υπερπόντιων διαμερισμάτων, εδαφών και νησιών τα οποία είτε αποτελούν μέρος κάποιας χώρας της ζώνης του ευρώ είτε συνδέονται με αυτή. Οι χώρες που έχουν υιοθετήσει το Ευρώ απαρτίζουν τη ζώνη του ευρώ ή Ευρωζώνη. Υπεύθυνη για την νομισματική πολιτική στηνΕυρωζώνη είναι η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα.

Μέλη της Ευρωζώνης είναι οι:Αυστρία, Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Ελλάδα,Εσθονία, Ιρλανδία, Ισπανία, Ιταλία, Κύπρος, Λετονία, Λουξεμβούργο, Μάλτα,Ολλανδία, Πορτογαλία, Σλοβακία, Σλοβενία και η Φινλανδία.

Το Μονακό, ο Άγιος Μαρίνος και η Πόλη του Βατικανού χρησιμοποιούν επίσης το ευρώ βάσει επίσημης συμφωνίας με την Ευρωπαϊκή Ένωση και κόβουν δικά τους κέρματα ευρώ.

Η Ανδόρα υπέγραψε με την Ευρωπαϊκή Ένωση στις 30 Ιουνίου του 2011 συμφωνία για να μπορέσει να κόψει δικά της κέρματα ευρώ από τον Ιούνιο του 2013. Η κοπή θα γίνεται σε δύο νομισματοκοπεία του Παρισιού και της Μαδρίτης.

Το Μαυροβούνιο και το Κόσοβο χρησιμοποιούν επίσης το ευρώ χωρίς επίσημη συμφωνία.

Χώρες που υποχρεούνται να υιοθετήσουν το ευρώ

Το ευρώ είναι υποχρεωμένες να υιοθετήσουν, μόλις θα πληρούν τα πληρούν

 τα κριτήρια, Βουλγαρία, Λιθουανία , Ουγγαρία , Πολωνία, Ρουμανία,

 Σουηδία και Τσεχία.

Χώρες χωρίς υποχρέωση υιοθέτησης του ευρώ

Η Δανία και το Ηνωμένο Βασίλειο έχουν επιλέξει να μην υιοθετήσουν το ευρώ. ΗΔανία ωστόσο είναι μέλος του Μηχανισμού Συναλλαγματικών Ισοτιμιών (ΜΣΙ). Το Ηνωμένο Βασίλειο, μετά τα γεγονότα της Μαύρης Τετάρτης αποχώρησε από το Μηχανισμό Συναλλαγματικών Ισοτιμιών (ΜΣΙ) και προς το παρόν δεν προτίθεται να υιοθετήσει το κοινό νόμισμα, λόγω της διάχυτης αντίθεσης της κοινής γνώμης της προς το κοινό νόμισμα

Ένα παντελόνι που εμποδίζει τους κλέφτες

Η εταιρεία Norton μπορεί να είναι γνωστή για τη δημιουργία λογισμικού ασφαλείας για τους υπολογιστές, ωστόσο πλέον παρέχει ασφάλεια  και… στις τσέπες του αγοραστικού κοινού, καθώς συνεργάστηκε με την εταιρεία ιματισμού Betabrand για την κατασκευή ενός αντικλεπτικού παντελονιού.

Οι δύο εταιρείες δημιούργησαν ένα τζιν, καθώς και ένα σακάκι, που εμποδίζουν την ψηφιακή κλοπή, χάρη σε ένα υλικό στις τσέπες με βάση τον άργυρο.

Οι «προστατευμένες τσέπες» σταματούν τους επίδοξους κλέφτες που έχουν βάλει στο μάτι κάποιο πορτοφόλι με ταυτότητες και πιστωτικές κάρτες, καθώς το ύφασμά τους μπλοκάρει την ταυτοποίηση μέσω ραδιοσυχνοτήτων, μην επιτρέποντας τη μεταφορά πληροφοριών μέσω των εγγράφων ή των καρτών, κάτι που καθιστά ευάλωτο τον κάτοχό τους.

Το παντελόνι διαθέτει δύο τέτοιες τσέπες και το σακάκι μία, ενώ τα δύο νέα προϊόντα περνούν προς το παρόν ένα στάδιο αξιολόγησης πριν βγουν στην αγορά, κάτι που αναμένεται να συμβεί τον ερχόμενο Φεβρουάριο.

BETABRAND

Το σακάκι δεν φαίνεται να συγκεντρώνει μεγάλο ενδιαφέρον, κάτι που πάντως συμβαίνει με το τζιν, το οποίο θα κοστίζει 20 δολάρια ακριβότερα από ένα κανονικό παντελόνι, όπως υποστηρίζουν οι υπεύθυνοι των εταιρειών.

Δοκιμή ναυτικού όπλου λέιζερ στον Περσικό Κόλπο

Την πρώτη επιτυχή ανάπτυξη και δοκιμή του LaWS (laser weapon system)- ενός «όπλου τεχνολογίας αιχμής που φέρνει σημαντικές νέες δυνατότητες στους αμερικανούς ναύτες και πεζοναύτες»- σε ένα πολεμικό πλοίο στον Περσικό Κόλπο ανακοίνωσαν αξιωματούχοι του Office of Naval Research (ONR) των ΗΠΑ.

Στο πλαίσιο της σχετικής ανακοίνωσης δημοσιεύτηκε βίντεο. Οι δοκιμές, που έλαβαν χώρα από τον Σεπτέμβριο ως τον Νοέμβριο στο USS Ponce, χαρακτηρίζονται ιστορικές, όχι μόνο επειδή επιδείχθηκε η λειτουργία ενός όπλου λέιζερ πάνω σε σκάφος του αμερικανικού πολεμικού ναυτικού το οποίο βρίσκεται σε αποστολή, αλλά και επειδή το  LaWS λειτούργησε αρμονικά με τα υπάρχοντα αμυντικά συστήματα του πλοίου.

«Τα όπλα λέιζερ είναι ισχυρά, συμφέρουν οικονομικά και θα παίξουν ζωτικό ρόλο στο μέλλον των ναυτικών πολεμικών επιχειρήσεων» είπε ο υποναύαρχος Μάθιου Κλούντερ, επικεφαλής των ερευνών του ναυτικού. «Περάσαμε αυτό το συγκεκριμένο όπλο, ένα πρωτότυπο, μέσα από κάποιες πολύ δύσκολες συνθήκες, και πάλι εγκλώβισε και κατέστρεψε τους στόχους που είχαμε καταδείξει με σχεδόν στιγμιαία αποτελεσματικότητα».

US NAVY

Το USS Ponce

Κατά τις δοκιμές το LaWS έπληξε στόχους τοποθετημένους σε ένα ταχύπλοο, κατέρριψε ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος Scan Eagle και κατέστρεψε άλλους κινούμενους στόχους στη θάλασσα.

Το πλήρωμα του σκάφους δούλευε καθημερινά με το LaWS για διάστημα μηνών μετά την εγκατάστασή του και ανέφερε ότι η λειτουργία του ήταν ομαλότατη- και μάλιστα ακόμη και υπό «δύσκολες» καιρικές συνθήκες, με ισχυρούς ανέμους, ζέστη και υγρασία.

Ο χειρισμός του συστήματος γίνεται με ένα χειριστήριο τύπου videogame, και είναι δυνατή η αντιμετώπιση πολλαπλών απειλών μέσω μιας σειράς κλιμακωτών επιλογών- από μη θανατηφόρα μέτρα, όπως το οπτικό «θάμπωμα», μέχρι την άμεση καταστροφή, εάν κάτι τέτοιο είναι απαραίτητο. Σύμφωνα με το ONR, αναμένεται να αποτελέσει σημαντικό μέσον εναντίον  των αποκαλούμενων «ασύμμετρων απειλών», στις οποίες περιλαμβάνονται μικρά ταχύπλοα επιθετικά σκάφη και μη επανδρωμένα αεροσκάφη (UAV).

Τα όπλα λέιζερ παρέχουν νέα επίπεδα ακριβείας και ταχύτητας, κάτι που συνεπάγεται αυξημένη ασφάλεια για τα πλοία και τα πληρώματά τους-  ενώ αναμένεται  πως τα οφέλη του προγράμματος δεν θα περιοριστούν στο ναυτικό, αλλά θα προεκταθούν και στον στρατό ξηράς και στην αεροπορία.

Το βασικό τους πλεονέκτημα είναι ότι δεν χρειάζονται παραδοσιακά πυρομαχικά, καθώς λειτουργούν με ηλεκτρισμό και μπορούν να χρησιμοποιούνται όσο το σκάφος έχει ενέργεια. Επίσης, κοστίζουν λιγότερο όσον αφορά στην κατασκευή, την εγκατάσταση και τη χρήση τους σε σχέση με παραδοσιακά «κινητικά» όπλα, όπως για παράδειγμα ένας πύραυλος – αξίζει να σημειωθεί ότι, όπως ανέφερε ο υποναύαρχος Κλούντερ, το κόστος ανά βολή είναι κάτω του ενός δολαρίου.

Κλίμα – Κάτι τεράστιο συμβαίνει

Συμβαίνει κάτι τεράστιο αυτή τη βδομάδα – οι κυβερνήσεις μας ετοιμάζονται να θέσουν έναν παγκόσμιο στόχο: το οριστικό τέλος των ρύπων του διοξειδίου του άνθρακα και τη μετάβαση σε μια εποχή 100% καθαρής ενέργειας! Αυτός ο στόχος βρίσκεται πλέον στο προσχέδιο της Παγκόσμιας Συμφωνίας για το Κλίμα, αλλά κινδυνεύει.   

Αυτή τη στιγμή, Υπουργοί απ’όλες τις χώρες του κόσμου βρίσκονται στη Λίμα του Περού για να κλειδώσουν τη συμφωνία. Όμως, τεράστιες εταιρίες πετρελαίου κι ορυκτών καυσίμων όπως επίσης και κάποιες χώρες που θέλουν να συνεχίσουν να ρυπαίνουν τον πλανήτη μας, πιέζουν ασφυκτικά ώστε να μη συμπεριληφθεί αυτός ο σημαντικός στόχος στο τελικό κείμενο της συμφωνίας. Κι ακριβώς σ’αυτό το σημείο ο καθένας και καθεμία από εμάς μπορεί να παίξει καίριο ρόλο.   

Η πίεση των πολιτών ήταν που ανέδειξε αρχικά αυτό το σημαντικό στόχο για 100% καθαρή ενέργεια και τώρα οφείλουμε να τον προστατεύσουμε! Οι επιστήμονες είναι ξεκάθαροι: αν δεν επιμείνουμε σ’αυτό το στόχο, η καταστροφική, μη αναστρέψιμη αλλαγή του κλίματος θα είναι αναπόφευκτη. Το καλύτερο όπλο που έχουμε για να μπλοκάρουμε τις προτάσεις που σπρώχνουν οι εταιρίες κάτω απ’το τραπέζι των διαπραγματεύσεων, είναι να βομβαρδίσουμε τους Υπουργούς μας με χιλιάδες μηνύματα.   

Μόνο αν αρκετοί από εμάς αναλάβουμε δράση θα τους δώσουμε να καταλάβουν ότι οι πολίτες του κόσμου έχουμε τα βλέμματά μας στραμμένα πάνω τους κι ότι απαιτούμε να σταθούν στο ύψος τους και να στηρίξουν το στόχο για 0 διοξείδιο του άνθρακα και 100% καθαρή ενέργεια. Στείλε το μήνυμά σου τώρα!

https://secure.avaaz.org/el/lima_summit_100_clean_eu/?bmlWGhb&v=49857

                                                                                                                            
Η ομάδα του Avaaz βρίσκεται αυτή τη στιγμή στη συνεδρίαση και θα διασφαλίσει ότι όλοι οι απεσταλμένοι των χωρών αλλά και τα ΜΜΕ γνωρίζουν τον ακριβή αριθμό των μηνυμάτων που στάλθηκαν από κάθε χώρα. Μάλιστα θα προσπαθήσουμε να προβάλουμε τα μηνύματα σε οθόνες μέσα στην αίθουσα της συνεδρίασης και να τα παραδώσουμε δια χειρός στους Υπουργούς. 

Ακτιβιστές που αγωνίζονται χρόνια για να σώσουμε το κλίμα του πλανήτη μας συμφωνούν ότι δεν υπήρξε πριν ποτέ τόση ελπίδα για δράση! Τον περασμένο Σεπτέμβρη, εκατοντάδες χιλιάδες από εμάς κατακλύσαμε δρόμους και πλατείες για να ζητήσουμε μέτρα για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής κι αμέσως μετά είδαμε την ΕΕ, τις ΗΠΑ και την Κίνα να κάνουν επιτέλους κάποιες ενέργειες προς τη σωστή κατεύθυνση. Αν μάλιστα τους κάνουμε να δεσμευτούν να δώσουν τέλος στις εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα, θα είναι ένα τεράστιο βήμα προόδου. Ας κλειδώσουμε λοιπόν αυτή τη δέσμευση πριν τη διαλύσουν οι πολυεθνικές. Στείλε ένα μήνυμα τώρα:

https://secure.avaaz.org/el/lima_summit_100_clean_eu/?bmlWGhb&v=49857

Εδώ και πολλά χρόνια πιέζουμε για ουσιαστική αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής κι επιτέλους οι κυβερνήσεις μας άρχισαν να κινούνται προς τη σωστή κατεύθυνση. Παίζονται όμως πολλά συμφέροντα και το τι θα γίνει στη συνέχεια εξαρτάται απ’όλους εμάς. Ας κάνουμε λοιπόν ό,τι μπορούμε για να εξασφαλίσουμε μια συμφωνία που θα σώσει τον κόσμο!