Aπό την ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ
31/05/2013 θα λειτουργήσει η νέα ηλεκτρονική υπηρεσία(
στην ιστοσελίδα www.nat.gr ), που θα επιτρέπει στους
Συνταξιούχους να εκτυπώνουν οι ίδιοι τις Βεβαιώσεις Αποδοχών του ΝΑΤ-ΚΕΑΝ, για
όλες τις κατηγορίες σύνταξης (γήρατος, αναπηρίας ,θανάτου ).
Η νέα υπηρεσία, θα εξυπηρετεί και τους
συνταξιούχους ΝΑΤ-ΚΕΑΝ, που ζουν στο εξωτερικό και για πρώτη φορά θα έχουν άμεση
πρόσβαση στιςΒεβαιώσεις Αποδοχών από τον τόπο κατοικίας τους, χωρίς να
χρειάζεται να απευθυνθούν στις Υπηρεσίες του ΝΑΤ στην Ελλάδα.
Μέχρι σήμερα, οι Βεβαιώσεις Αποδοχών
Συνταξιούχων αποστέλλονταν Ταχυδρομικά από τις Υπηρεσίες του ΝΑΤ.
Η Βεβαίωση Αποδοχών που θα εκδίδεται, θα είναι
ΕΝΙΑΙΑ για ΝΑΤ-ΚΕΑΝ.
Για την εκτύπωση της βεβαίωσης αποδοχών, είναι
απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε: -τον
Α. Φ. Μ. (Αριθμός Φορολογικού Μητρώου )
Στην παράδοση των συμμαχικών «Q-Ships» (οπλισμένα εμπορικά πλοία, που λειτουργούσαν ως «δολώματα/ παγίδες» για τα εχθρικά υποβρύχια) του Πρώτου και του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου κινείται ρωσική εταιρεία, η οποία προωθεί έναν πύραυλο cruise ο οποίος μπορεί να κρυφτεί μέσα σε κοντέινερ.
Το πυραυλικό σύστημα Club-K, της Kontsern-Morinformsistema-Agat, διαφημίζεται ως «καταστροφέας αεροπλανοφόρων», και μπορεί να μεταφερθεί εύκολα εντός φαινομενικά «ακίνδυνων» κοντέινερ εμπορικών πλοίων- δίνοντάς τους έτσι τη δυνατότητα προσβολής μεγάλων ναυτικών μονάδων. Στους πιθανούς αγοραστές συμπεριλαμβάνονται χώρες όπως το Ιράν και η Βενεζουέλα, σύμφωνα με αμυντικούς αναλυτές- κάτι που δημιουργεί ανησυχίες για πιθανή διοχέτευσή των δορυφορικά κατευθυνόμενων πυραύλων, που είναι εξαιρετικά δύσκολο να εντοπιστούν, σε τρομοκρατικές οργανώσεις.
Κατά τον Ρόμπερτ Χιούσον, του Janeʼs Defence Weekly, το σύστημα Club-K δίνει τη δυνατότητα πληγμάτων ακριβείας μακράς εμβέλειας σε συνηθισμένα, κατά τα άλλα, οχήματα, τα οποία μπορούν να μεταβούν οπουδήποτε στον πλανήτη χωρίς να κινήσουν υποψίες.
Σε διαφημιστικό βίντεο, αναπαρίσταται μία χώρα η οποία δέχεται επίθεση από ξηράς, θάλασσας και αέρα από μία γειτονική χώρα- και αντεπιτίθεται φορτώνοντας κοντέινερ με πυραύλους σε φορτηγά, τρένα και πλοία, διασπείροντάς τους και προβαίνοντας σε μαζική εκτόξευση με καταστροφικά αποτελέσματα.
YOUTUBE/CONCERN AGAT
«Η ιδέα απόκρυψης ενός πυραυλικού συστήματος σε ένα κουτί και της διακίνησής του χωρίς να το ξέρει κανείς είναι αρκετά καινούρια. Κανείς δεν το έχει κάνει στο παρελθόν» διευκρινίζει ο Ρ. Χιούσον. Το κόστος του συστήματος- που περιλαμβάνει τέσσερα βλήματα μέσα σε ένα κοντέινερ 40 ποδών, τα οποία μπορούν να εκτοξευτούν από χερσαία εγκατάσταση ή από πλοίο- υπολογίζεται γύρω στα 10-20 εκατομμύρια δολάρια. Η ειδική εκδοχή για χρήση κατά πλοίων φέρεται να μπορεί να φτάσει ταχύτητες ύψους 3 Μαχ.
Η Ρωσία αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους εξαγωγείς όπλων παγκοσμίως, σημειώνοντας πωλήσεις ύψους 8,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων πέρυσι, σε χώρες όπως Συρία, η Βενεζουέλα, η Αλγερία και η Κίνα. Επί της παρούσης, εκτιμάται ότι εκκρεμούν παραγγελίες ύψους 40 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Κατά τον Μιχαήλ Μπαραμπάνοφ, του ρωσικού CAST (Centre for Analysis for Strategies and Technologies), ο Club-K βρίσκεται ακόμα σε επίπεδο concept, και στους εν δυνάμει πελάτες περιλαμβάνονται όλοι όσοι βρίσκουν την ιδέα ενδιαφέρουσα- όπως τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, τα οποία φέρονται να έχουν εκδηλώσει ήδη ενδιαφέρον. Κατά τον Μπαραμπάνοφ, το σύστημα χρησιμοποιεί βλήματα κατασκευασμένα από τη Novator, που έχει μακρά εμπειρία στο χώρο των πυραύλων
Πολυσυζητημένο και για πολλούς αμφιλεγόμενο, το Google Glass δεν έχει σταματήσει να τραβά πάνω του τα φώτα της δημοσιότητας, ακόμα και αν δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα. Ωστόσο, πολλοί developers έχουν αρχίσει να δουλεύουν ήδη πάνω σε εφαρμογές για αυτό, όπως το MedRef for Glass: μία εφαρμογή που βοηθάει τον χρήστη να…θυμάται αυτούς που συναντά, υπενθυμίζοντάς του τα ονόματα και τα στοιχεία τους.
Η εφαρμογή σχεδιάστηκε για εργαζομένους σε νοσοκομεία. Χρησιμοποιώντας τεχνολογία αναγνώρισης προσώπου, οι εργαζόμενοι που θα φορούν τα γυαλιά της Google θα μπορούν να βλέπουν παράλληλα με τον ασθενή και παλαιότερες φωτογραφίες, εξετάσεις και γενικά δεδομένα που τον αφορούν, τα οποία παράλληλα θα μπορούν να κοινοποιούν και σε συνεργάτες.
Ωστόσο, η εν λόγω εφαρμογή αναμένεται να φανεί εξαιρετικά χρήσιμη και σε εκδηλώσεις δικτύωσης, ή και στην καθημερινή ζωή, με τον χρήστη να βλέπει, λ.χ τα στοιχεία κοινωνικής δικτύωσης τα οποία έχουν ανεβάσει τα άτομα τα οποία εισέρχονται στο οπτικό του πεδίο.
YOUTUBE/LANCE NANEK
Το MedRef, το οποίο δημιουργήθηκε από μία ομάδα προγραμματιστών υπό τον Λανς Νάνεκ σε , αξιοποιεί τις «κάρτες» timeline του Google Glass, που συνδυάζει με τα στοιχεία επαφών και φωνητικό χειρισμό. Λέγοντας το όνομα ενός ατόμου, ή αποθηκεύοντας μία εικόνα του προσώπου του, η συσκευή προβαίνει σε αναζήτηση και εμφανίζει τα σχετικά αρχεία, προσθέτοντας παράλληλα επιλογές όπως το «Set Patient» και το «Add Note». Ο χρήστης μπορεί να ανατρέξει στις σημειώσεις ανά πάσα στιγμή, αξιοποιώντας και τις δυνατότητες αναγνώρισης προσώπου: η συσκευή «αναγνωρίζει» τον ασθενή και εμφανίζει τις σχετικές σημειώσεις.
Όπως γράφει ο Νάνεκ σε blog post, «κάποιοι άνθρωποι με τους οποίους μίλησα είπαν ότι τα νοσοκομεία είναι γεμάτα με πολυάσχολους ανθρώπους, που πολύ συχνά φορτώνονται με πολλή δουλειά και δουλεύουν με μεγάλο όγκο πληροφοριών», συμπληρώνοντας πως είναι λογικό να περιμένουν εκεί το Google Glass με ανυπομονησία.
Αν πίστευε κανείς τις ταινίες επιστημονικής φαντασίας των προηγούμενων δεκαετιών, εν έτει 2013 θα έπρεπε να οδηγούμε όλοι ιπτάμενα αυτοκίνητα, ωστόσο κάτι τέτοιο…δεν συνέβη.
Παρόλα αυτά, υπάρχουν κάποιοι οι οποίοι επιμένουν να εργάζονται προς αυτή την κατεύθυνση, όπως η εταιρεία Terrafugia (Μασαχουσέτη, ΗΠΑ), η οποία είχε γίνει γνωστή για το αεροσκάφος/αυτοκίνητο Transition, με τα αναδιπλωνόμενα φτερά, που του επέτρεπαν να λειτουργήσει και σαν αυτοκίνητο. Τώρα, η εταιρεία εργάζεται σε ένα νέο μοντέλο, το οποίο αναμένεται να αρχίσει να πωλείται στις αρχές της δεκαετίας του 2020.
Πρόκειται για το TF-X, το οποίο αποτελεί συνδυασμό αυτοκινήτου, ελικοπτέρου και αεροπλάνου, καθώς μπορεί να απογειώνεται κάθετα, χρησιμοποιώντας ηλεκτροκίνητα στροφεία. Μόλις το ιδιαίτερα ελαφρύ «όχημα» βρεθεί στον αέρα, τα στροφεία οριζοντιώνονται και αρχίζουν να δουλεύουν σε συνεργασία με έναν επιπλέον κινητήρα για να ξεκινήσει η «κανονική» πτήση. Τα στροφεία στη συνέχεια αναδιπλώνονται, αφήνοντας μόνο του τον κινητήρα ο οποίος προωθεί το σκάφος κατά την πορεία.
TERRAFUGIA
Μόλις το ιδιαίτερα ελαφρύ «όχημα» βρεθεί στον αέρα, τα στροφεία οριζοντιώνονται και αρχίζουν να δουλεύουν σε συνεργασία με έναν επιπλέον κινητήρα για να ξεκινήσει η «κανονική» πτήση. Τα στροφεία στη συνέχεια αναδιπλώνονται, αφήνοντας μόνο του τον κινητήρα ο οποίος προωθεί το σκάφος κατά την πορεία.
Το πλέον «δύσκολο» κομμάτι της λειτουργίας του σκάφους, την προσγείωση, την αναλαμβάνει αυτόματος πιλότος, ωστόσο υπάρχει ένα αλεξίπτωτο ως εφεδρεία. Η εμβέλειά του είναι 500 μίλια.
YOUTUBE/TERRAFUGIAINC
Το βασικό του πλεονέκτημα, όπως εξηγεί η εταιρεία, είναι ότι βάζει μεγάλο μέρος της διαδικασίας στα χέρια του αυτόματου πιλότου, έτσι ώστε το σκάφος να είναι όσο πιο εύχρηστο γίνεται, και ο «οδηγός» του να μπορεί να μάθει να το χειρίζεται μέσα σε διάστημα μικρότερο των πέντε ωρών.
Μέχρι τώρα δεν έχει γίνει γνωστό το κόστος του, καθώς η εταιρεία περιμένει πρώτα να φτάσει κοντά σε επίπεδο μαζικής παραγωγής. Όσον αφορά τον προκάτοχό του, Transition, κόστους 270.000 δολαρίων, εκτιμάται πως η πώλησή του θα αρχίσει μέσα στο 2015- όσο καλύτερα πάνε οι πωλήσεις του, τόσο πιο πιθανό είναι να έχει επιτυχή πορεία και το TF-X.
